Infine, un’enorme società ha pubblicato i suoi piani per migliorare la ricarica di EV della Gran Bretagna.
Imposterò la scena. La ricarica EV è indolore, facile e conveniente: se puoi farlo a casa e attingere a tariffe elettriche durante la notte più economiche (non economiche). Ma, quando sei in viaggio e, urgente, hai bisogno di “succo”, la carica di EV fa schifo. Spesso non è né indolore né facile e può essere insignificantemente costoso.
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Prendendo prima l’ultimo punto: elenchi di prezzi simili a menu illuminati dovrebbero essere chiaramente visualizzati su e intorno a tutte le unità di ricarica pubbliche. Proprio come le pompe di benzina e diesel o macchine per il parcheggio e il display spiegano i loro prezzi (e offrono entrate stampate), tutte le unità di ricarica EV pubbliche devono fare lo stesso. Inoltre, le unità e l’ambiente circostante devono essere adeguatamente illuminate per sicurezza, sicurezza e comodità.
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Un’organizzazione elettrizzante della Gran Bretagna deve essere stabilita, gestita da esperti, per promuovere e spiegare la causa EV, gestire e far crescere l’infrastruttura ed essere il luogo di riferimento per i dettagli sui punti di carica e il costo dell’utilizzo. Con un sistema di classificazione di 0-5 stelle, potrebbe aiutare a incentivare i proprietari o gli operatori del sito di ricarica per rendere le loro strutture più pulite, più fresche e più attraenti.
Prima che i telefoni cellulari uccidessero in gran parte cassette telefoniche pubbliche o cabine, BT si occupava di loro tramite una flotta di piccoli furgoni i cui conducenti svolgevano regolarmente lavori di ispezione, manutenzione, riparazione e pulizia. Le aziende di ricarica EV devono adottare un sistema simile, ma migliore. E per quanto riguarda le aziende che dicono al pubblico che i siti specifici sono aperti per affari con attrezzature disponibili e di lavoro quando, in effetti, non lavorano né disponibili – se non esiste una legge contro questo, dovrebbe esserci un sanguinoso bene.
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