Renault, insieme a una serie di compagnie tecnologiche e di trasporto francesi, ha progettato un sistema autonomo di trasporto pubblico presso il campus dell’Università di Paris-Saclay.
Offrendo un autobus notturno a guida autonoma tra mezzanotte a mezza e 3 del mattino e tre prototipi autonomi di Renault Zoe su richiesta durante il giorno, il progetto mostra quali attuali livelli di tecnologia autonoma sono capaci in un ambiente relativamente controllato.
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L’autobus notturno opera a “velocità commerciale” e utilizza corsie di autobus esistenti. Correndo fuori dai normali orari di apertura per il trasporto pubblico nell’area, serve quattro fermate oltre una distanza di circa sei chilometri (3,7 miglia). L’autobus corre tra Saclay Plateau – a volte noto come la Silicon Valley francese – e la vicina stazione ferroviaria di Massy.
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I prototipi autonomi di Renault Zoe, nel frattempo, sono veicoli su richiesta, evocati tramite un’app per smartphone e sono progettati per trasportare gli studenti e il personale nel campus di Parigi-Saclay a punti di abbandono predeterminati. Come servizio condiviso, lo Zoe smetterà di raccogliere altri utenti i cui viaggi si adattano al pilota esistente.
La natura sperimentale dei servizi significa che non sono completamente aperti ai membri del pubblico, ma saranno “resi progressivamente disponibili a un gruppo di utenti”. La supervisione del progetto di laboratorio autonomo di Paris-Saclay arriva attraverso una struttura di supervisione situata nella stazione ferroviaria di Massy.
Mentre le due soluzioni di trasporto sono attualmente sperimentali, servono a dimostrare come è capace lo stato attuale della tecnologia a guida autonoma-almeno in forma prototipo-di operare all’interno di aree predefinite. La scelta della posizione è logica, con il campus di Parigi-Saclay e il Saclay Plateau ospita numerose aziende tecnologiche e autonome e laboratori di ricerca.
Il campus dell’Università di Parigi-Saclay è stato aperto nel 2015 ed è passato a un progetto più ampio nell’area per unire una serie di strutture e aziende di istruzione superiore con l’intenzione di rivaleggiare con i mozzi di tecnologia globale accademica stabiliti come MIT, Harvard e Oxbridge. Alcune stime danno il valore previsto di auto connesse e autonome a £ 900 miliardi a livello globale in soli sei anni.
Oltre a Renault, le aziende coinvolte nel progetto includono il gruppo Transdev, IRT SystemX, VEDECOM e l’Università di Paris-Saclay, che ha lanciato il progetto di laboratorio autonomo di Parigi-Saclay. Gli esperimenti sono finanziati in parte dal governo francese e sono ufficialmente conosciuti come evaps: eco-mobilité par véhicules autonomi sur le Territoire de Paris-Saclay o l’eco-mobilità autonoma dei veicoli nell’area di Parigi-Saclay.
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