McLaren Clienti che cercano qualcosa di ancora più caldo ora può avere un assaggio dei macchinari pronti per la gara del marchio con questo, il 720S GT3X-un design solo per tracce non deve aderire a qualsiasi tipo di linee guida o regolamenti, rendendola la versione più estrema degli anni ‘720.
Seduto sopra l’auto da pista da 765 litri, la GT3X 720S è la nuova varietà Topper nella serie di modelli “Supercars” di McLaren, precedentemente compresa come la stessa serie prima che la formazione sia stata rinnovata di recente con l’incarico del primo ibrido plug-in di McLaren , l’auto sportiva Artura.
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Le auto e il camion sono stati istituiti dal braccio motorsport di McLaren e utilizza una versione sintonizzata del V8 da 4,0 litri da 4,0 litri del 720. La GT3 del 720s si svolge alle normative FIA GT3, tuttavia totalmente libere dai limiti delle corse – nonché grazie alla mancanza di limiti d’aria e a una coppia di turbocompressori più grandi, oltre a molteplici collettori e teste di cilindri di progettazione – crea 710 CV .
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C’è un pulsante push-to-pass che aggiunge anche un ulteriore 28 CV su richiesta, portando la sua produzione complessiva a 738 CV o circa 200 CV molto più della routine GT3 Racing Car.
Il GT3X presenta un sistema di raffreddamento rivisto per far fronte alla potenza aggiuntiva, mentre anche i freni dell’auto sono stati aggiornati. È dotato di un fascio aerodinamico estremamente simile alla GT3, con aerei di immersione anteriore e un’ala posteriore significativa, con il pacchetto bilanciato per la GT3X.
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Il sistema di sospensione dell’auto viene portato di fronte alla routine GT3 e, sebbene non confermata, ci aspetteremmo che la X funzioni un pacchetto di elettronica simile al pilota, fornendo trazione e ABS.
“Abbiamo già ottenuto un’auto basata su GT3 estremamente eccezionale”, ha dichiarato Ian Morgan, direttore di Motorsport McLaren Automotive. “Volevamo renderlo più veloce, quindi [c’è] molta più potenza, molto più accelerazione, frenata molto migliore e tempi di giro generali significativamente più veloci della GT3.”
Il telaio è la stessa identica vasca di fibra di carbonio Monocage II utilizzata dalle auto da strada e dai camion del 720s, nonché dal pilota GT3, mentre l’interno è rimosso e spartano come ti aspetteresti da un’auto da pista. Anche la GT3X vanta una gabbia rivista per un sedile da viaggiatore.
Questa non è la prima incursione della McLaren in quest’area del mercato speciale del track Day, poiché, totalmente libera dalle linee guida delle corse, il marchio britannico ha intrapreso un simile cambiamento del suo concorrente GT3 MP4-12C nel Can-Am MP4-12C Nel 2012.
Una corsa di produzione limitata di 30 auto, la spesa CAN-AM £ 375.000 al momento. Sebbene la McLaren non abbia ancora esposto i prezzi per il nuovo GT3X – sta solo chiedendo alle celebrazioni interessate di “registrare gli interessi” attualmente, comprendiamo che il GT3 720S costa £ 440.000, quindi una spinta su questo sembra probabile.
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