Porsche ha aggiornato il suo duo di cayennes ibride plug-in, aggiungendo un pacco batteria più grande che aumenta la corsa interamente elettrica e l’efficienza.
Sia il Cayenne E-Hybrid che il Turbo S-Hybrid (entrambi offerti anche negli stili del corpo coupé) abbandonano la precedente batteria da 14,1kWh a favore di una nuova unità da 17,9 kWh, che Porsche afferma che aumenta la varietà di solo elettrica di circa 30 per cento.
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Il Cayenne E-Hybrid utilizza un motore a benzina turbo da 3,0 litri che stabilisce 335 CV, in tandem con un motore elettrico da 134 CV collegato alla batteria da 17,9 kWh. L’alimentazione complessiva si trova a 456 CV (il motore e il motore elettrico non creano la massima potenza allo stesso tempo), per 0-62 miglia all’ora in cinque secondi piatti e una velocità massima di 157 miglia all’ora.
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Più importante per molti acquirenti, tuttavia, è la richiesta di assicurazione di 91,1 MPG, emissioni di CO2 a partire da 71 g/km e 27 miglia di corsa senza emissioni. I costi iniziano da £ 69.980, con la coupé al prezzo di £ 64.090.
Gli stick ibridi di Cayenne di Cayenne a distanza con lo stesso motore V8 da 4,0 litri a doppio turbocompressore e un singolo motore elettrico che si integrano per creare 671 CV. Porsche gli stati 0-62 miglia all’ora richiedono 3,8 secondi e la velocità massima è di 183 mph, mentre il clima economico e la CO2 si attestano a 74,3 mpg e rispettivamente di 86 g/km.
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Con la nuova batteria a bordo, la varietà elettrica di Cayenne più potente è leggermente migliorata, fino a 25 miglia con una carica completa. I costi iniziano da £ 126.690, aumentando a £ 129.290 per la coupé.
Il plug-in Cayenne è offerto per l’acquisto ora, con costi a partire da £ 67.128. Questo lo posiziona sopra il modello di base £ 55.965, tuttavia £ 1.202 sotto la Cayenne S. più lenta marginalmente più lenta S.
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