A parte i grandi lanci della grande Carm Akers, Magna Steyr, la società austriaca che costruisce auto come il piccolo Paceman e il connazionale sotto contratto Sistema di copertura convertibile superiore.
L’azienda ha costruito la RCZ per Peugeot – finora molto più di 50.000 esempi sono stati costruiti nella sua fabbrica a Graz, in Austria – ed è stata eletta per adattarsi al sistema di copertura pieghevole scorrevole superiore alla coupé di Peugeot RCZ per dimostrare come il sistema funziona .
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La convertibile RCZ Peugeot non è una vera drop-drop, poiché i pilastri del sistema di copertura rimangono in posizione, proprio come fanno su una Fiat 500C o Citroen DS3 Cabrio.
Tuttavia, vale la pena menzionare il sistema di copertura superiore, in quanto include segmenti di vetro trasparenti integrati nel tetto di tela. Le sezioni di vetro sono forme diverse, dando un aspetto distinto quando il sistema di copertura è chiuso. Inoltre, sono modellati per preservare il design del sistema di copertura a doppia botte della RCZ Coupé.
Il sistema di copertura superiore si gira indietro dalla parte superiore del parabrezza e si accumula sopra il bootlide come un cieco veneziano. Il sistema di copertura richiede 12 secondi per chiudere e la pila di sezioni di vetro passa a 200 mm, garantendo che la visibilità posteriore non sia troppo gravemente compromessa. Magna afferma inoltre che il sistema di piegatura non compromette la testa posteriore, anche se è sempre stata una stretta stretta nella coupé RCZ.
“L’ispirazione per questa concept car deriva dalla serie di concetti di Mila di Magna Steyr, che dimostra le distinte capacità di progettazione e ingegneria del prodotto che possiamo offrire ai clienti”, ha affermato Günther Apfalter, presidente di Magna Steyr. “Siamo entusiasti di prendere il nostro concetto originale di Top Design e avvicinarlo alla realtà mostrandolo come concetto su un veicolo di produzione di auto sportive.”
Magna non ha confermato se il sistema di copertura Top View verrà messo in produzione, ma sta mostrando il concetto a Ginevra di fronte ai principali produttori di automobili al fine di attrarre investimenti futuri.