BMW ha introdotto una nuova versione a distanza del salone M5. Si chiama CS e, come l’M3 CS, ha un po ‘più di potenza, una configurazione del telaio più nitido e alcune modifiche cosmetiche sul modello comune. I costi iniziano da £ 140.780, nonché le prime consegne del Regno Unito sono dovute in primavera.
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Come la competizione BMW M5, la M5 CS è alimentata da un motore V8 da 4,4 litri a doppio turbocompressore, tuttavia beneficia di un sistema di olio migliorato e un raffreddamento molto migliore. Il motore ora crea 626 CV e 750 Nm di coppia-sufficiente per un tempo di 0-62 miglia all’ora di 3,0 secondi e una velocità massima digitalmente limitata di 189 miglia all’ora. Questo lo rende le auto di produzione e il camion più potenti e più veloci che la BMW abbia mai costruito.
Recensione BMW M5
Il motore invia una guida a tutte e quattro le ruote per mezzo di un cambio automatico a otto velocità, tuttavia è possibile variare la distribuzione della potenza tra la parte anteriore e gli assi posteriori. Allo stesso modo il CS ha la scelta di inviare tutta la potenza del V8 solo alle ruote posteriori, che BMW afferma che “consente agli automobilisti qualificati di divertirsi nell’esperienza di guida utilizzata dalle generazioni passate dell’M5”.
Per supportare le prestazioni aggiuntive, la BMW ha abbassato la sospensione della M5 di sette millimetri, montato un nuovo ammortizzatore (preso in prestito dalla M8 Gran Coupé) e aggiunto alcuni pneumatici pirelli P Zero più grippier.
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Il CS ha supporti per motori su misura, freni a ceramica in carbonio e uno scarico attivo montato di serie.