all’inizio dell’anno, sono apparso di fronte al comitato di trasporto che parlava del sistema di approvazione del tipo. Come ho riferito, la linea di interrogazioni era irregolare, ma in genere è stato accettato che l’attuale programma di test delle emissioni fosse del tutto inadeguato poiché i risultati forniti non riflettevano in alcun modo ciò che le automobili prodotte in condizioni quotidiane del mondo reale.
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La scorsa settimana, un rapporto del dipartimento per il trasporto ha concluso esattamente la stessa cosa, al costo di £ 1 milione al contribuente. Grande! Piacere di averlo chiarito allora.
Flippancy A parte, non si può negare che le emissioni rimangono un argomento caldo. Solo nell’ultima settimana, abbiamo visto i parlamentari olandesi passare una mozione per vietare le vendite di automobili di benzina e diesel entro il 2025, per aiutare a ridurre le emissioni.
Negli Stati Uniti, VW ha fornito di acquistare automobili colpite dallo scandalo di Dieselgate, mentre il proprietario della Mercedes Daimler ha avviato un’indagine su come spiegare le emissioni delle sue auto. E in Giappone, Mitsubishi ha confessato di falsificare i dati sui test delle emissioni per migliorare le cifre del risparmio di carburante.
Ogni storia nutre l’interesse pubblico per l’argomento. Quindi c’è una discussione secondo cui la sonda DFT, che ha riscontrato che i livelli di NOX può essere sei volte più elevati nell’uso del mondo reale come nei test-e che i produttori di automobili, VW Apart, non hanno effettivamente fatto nulla di sbagliato per ottimizzare le loro automobili per i test- erano soldi ben spesi.
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Faccio fatica a essere d’accordo. Sì, potrebbe aver offerto un grado di trasparenza per i consumatori mentre l’industria cerca di ripristinare la fiducia dei consumatori.
Ma chiunque abbia seguito questa storia non ha imparato nulla di nuovo. A questi occhi, tutto il rapporto servito da fare è stato sottolineare ancora una volta come i legislatori e i produttori lassisti hanno permesso a un programma che non è adatto allo scopo di rimanere al posto così a lungo.
Prima c’è un nuovo sistema di test, meglio è, ma non abbiamo bisogno di un’indagine da 1 milione di sterline per dircelo.
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