mai prima d’ora l’industria automobilistica britannica, il settore della vendita/manutenzione delle auto e dei camion, oltre al pubblico automobilistico contuso e maltrattato Leadership convincente.
Quel leader può essere un privato credibile e carismatico con convinzione e entusiasmo per il compito che ha bisogno di affrontare. Più probabilmente, sospetto, la domanda è per un’organizzazione potente, ben collegata, estremamente credibile con un peso comprovato e un notevole finanziamento dietro di essa.
Pubblicità – L’articolo continua di seguito
• Devo acquistare una nuova auto diesel?
Il compito è semplice: prendere comando, difendere, sostenere e fornire speranza di demonizzare auto diesel, i marchi che le progettano, i lavoratori che le sviluppano e gli automobilisti che le acquistano. Successivamente arriva il compito di rendere più accettabili questi veicoli maligni, o più accettabili di quanto non siano attualmente.
Gruppi “verdi” ben finanziati, partiti politici, ambientalisti e altri hanno il loro stato sui negativi delle auto diesel. abbastanza giusto. Tuttavia, dov’è il movimento pro-diesel in modo convincente e ripetutamente parlante, discutendo e educando gli aspetti positivi delle auto e dei camion medi a grandi, nonché furgoni alimentati dal carburante? Non ce n’è uno.
Quello che è iniziato nel 2015 come debacle autoinflitta per Volkswagen ha aperto le porte ai politici da tutte le parti alle auto diesel e ai camions pubblici avversari pubblici numero uno. Nel sparare in entrambi i piedi, VW ha ferito crudelmente anche i suoi rivali più piccoli. Il dilemma si è trasformato in una tragedia quando JLR, Nissan, Vauxhall e altri hanno iniziato, o presto inizieranno, scaricando molti lavoratori innocenti per auto/motori su linee di produzione diesel. È disastroso.
Nell’ovvia assenza della Society of Motor Manufacturers o della Federazione del mercato automobilistico di vendita al dettaglio che si fa più quanto il piombo e la causa del diesel pro-diesel, che ne dici esattamente dell’AA o RAC (o entrambi) che sequestrano l’iniziativa? Possono farlo a nome dei loro milioni di membri versati (molti dei quali conducenti diesel), oltre ad altri automobilisti non voluti che possono corteggiare come potenziali clienti.
In alternativa, dove sono i sindacati in tutto questo? Non dovrebbero combattere per salvare le auto e i camion, nonché i lavori di concessionaria? I giganti del petrolio hanno un evidente tasso di interesse e possono pagare per iniziare a risolvere l’equilibrio di propaganda utilizzando il marketing dei media più campagne di PR strategiche per cantare le lodi dei loro carburanti diesel all’avanguardia ed efficaci. Tuttavia non lo sono.
Ciò lascia Bosch a guidare la campagna Save Our Diesel. Questa grande azienda ricca di denaro ha una cache e credibilità, nonché non ha paura di parlare della sua continua convinzione nel diesel, oltre alle sue valide preoccupazioni per le auto e i camion puri elettrici nel mondo autentico. Allo stesso modo dichiara di avere il know-how per ridurre le emissioni di NOX di Diesels. A volte il miglior candidato è l’outsider non così ovvio. Questo è Bosch.
Leggi l’innovazione di Bosch che dichiara di ridurre le emissioni di NOX del 90 percento …